The Continental: E-bíla fyrir aldraða, Mercedes A-flokki og VW Amarok í Bandaríkjunum, og rök fyrir Autobahn


Hver vika, þýska styrktarforeldra okkar sneiðar og heildartölu tveggja teninga nýjustu rumblings, fréttir og fljótur-högg akstur birtingar frá hinum megin á tjörn. Byline hans má greina Jens Meiners, en við köllum einfaldlega honum. . . Continental.

Hljóðnemi rafmagns hugtak

E-bíll spenna í Þýskalandi: Tuttugu Háskólinn stólar í München hafa tekið höndum saman til að þróa "Mute" a 20-hö microcar sem vega 880 kíló og er því flokkuð í sama flokki með quad hjól. Það er ætlast til að vera öruggari en. The metnaðarfull prófessorar vona að iðnaður mun taka upp hugmyndina og þróa Hljóðnemi í röð-framleiðslu bíl. "Electromobility er þroskaður fyrir markaðinn," Munich prófessorar boða.

Hér er hugmynd um hvernig það er gert, kurteisi af öðrum sérfræðingi, forstjóra TUV Rheinland fyrir hreyfanleika og Jürgen Brauckmann: "Eldri borgarar gætu hjálpað merkja færslu the e-Cars inn í marketplance. Þeir eru meiri áhuga á þægindi en í sportiness. Það mun gera E-bílar áhugaverð val. "

Ert þú spennt enn?

The Small Benz Við Getur Fá

Hér er bifreið sem hófst eins og rafmagns og endaði sem venjulega gengur ökutæki: Mercedes-Benz A-flokki. Það var þróað í upphafi nineties sem California-lagður E-æra hafði snemma blómaskeiði. Fyrsta og önnur kynslóð lögun hennar samloku-gerð hæð í hús rafhlöður (sem það aldrei gerði). Aftur á miðjum tíunda áratugnum, þegar áhugi hitti veruleika og hvarf, Mercedes ákveðið A-flokki var líka gaman að vera "electrocuted." Það var hleypt af stokkunum með bensín og dísel vél og síðar-muna Moose próf?-Setja nokkrar rispur á ímynd vörumerkisins.

Original A-flokki skissa

Það er kaldhæðnislegt, komandi, þriðja Gen A-flokki verður miklu meira hefðbundin bifreið en fyrstu tvær kynslóðir. Það er greinilegur möguleiki að líkanið verður selt í Bandaríkjunum eins og heilbrigður. ÉG eins og the staðreynd að AMG er að skipuleggja fyrir frammistöðu útgáfu, jafnvel þótt það sé ekki alveg ný hugmynd: Fyrsta-gen A-flokki átti að fá AMG afleiðu, en í kjölfarið 138-hestöfl Hatchback var talin of veik og hóf stað sem A210 Evolution. Komandi A AMG verður mikið öflugri.

Eins og er, MB er vinda niður framleiðslu á second-kynslóð A-flokki. Þriggja dyra útgáfu-ambitiously hennar heitir "Coupé"-hefur þegar verið drepnir af hljóður.

Phaéton og Amarok: Já, Golfsveinn og V-8: Nei

VW er að íhuga nýja flokka bíl í Bandaríkjunum eins og heilbrigður. Mér er sagt að fyrirtækið er að fara að ráðast Amarok þess velja-upp bílnum í Bandaríkjunum, en ekki allir tími bráðum. Vél kostir eru ekki skýr enn, og það er áhyggjuefni að fjórum bangers kannski ekki alveg skera það við væntanlega kaupendur. En ég efast um að VW mun falla á umhverfisverndarsinni forsendum eingöngu, eins og Toyota hefur með vörubílum sínum, og bjóða upp á V-8.

Jafnvel gríðarstór Touareg hefur misst bensín þess V-8 vél í hag a hybridized, forþjöppu V-6-en aðeins í Evrópu og í Norður-Ameríku. Því fleiri hefðbundnum viðskiptavinum í Rússlandi og AGCC segir (arabísku Gulf Samstarf ráðsins) mun ekki standa fyrir það, og það er hvers vegna þeir geta enn pantað nýja Touareg með 360 HP, 4,2 lítra bensín V-8. VW mun halda að uppfæra W-12 vél þess, með umsókn uncluding notkun þess í næsta Phaéton, sem verður aftur að í boði í Bandaríkjunum og sem ætti að setja sögusagnir að hvíla að það verði minnkað (Aurora-eins) út viðurkenningu.

Í Þýskalandi, VW er afhjúpa uppfærð geymslunni van sinn (sem er ekki stutt í Cadillac), sem er byggt á Golf vettvang en innbyggður kostnaður-árangursríkur og sterkur með aftan fjöðrum blaða. Það er ekki á leiðinni í Bandaríkjunum ströndum, en eins og VW er að reyna að harkalegur auka markaðshlutdeild sína í Bandaríkjunum, hvers vegna ekki með Ford Transit Connect keppandi?

Lost Ford Hönnun Leader

Renault Breidd

Fyrrum Mazda höfðingi hönnuður Laurens van den Acker er reshaping Renault hönnun. Eins og forveri hans, Patrick Le Quément, er hann stefnumótandi hugsuður sem er ekki gefin á einni hugmynd eða stíl-og sumir hönnuðir segja mér að hann hefði verið efst frambjóðandi að skipta Ford æðstu hönnuður J mays (sem er ekki gert ráð fyrir að fara fyrirtæki hvenær sem er bráðum). The gríðarstór áhyggjuefni? Kostnaður klippa. Van den Acker getur ekki verið ánægð með ökutæki eins og skjöldur-verkfræðingur Renault Breidd fólksbifreið sem án efa markar lágmark í lengri sögu franskra sedans lúxus.

Hraði Er ekki drepa

Góðar fréttir af öryggi tölfræði framan: Árið 2009, vegi Þýskalands mannfall hefur lækkað í ótrúlegum lágmarki, á 4152. Bara 475 létust á autobahn, sem er yfirleitt án hámarkshraða-og sem felur vörubíll slys, eins og heilbrigður eins og þessir af völdum úrkomu og þoku, ís, og fjölda af öðrum ástæðum sem hafa ekkert að gera með þriggja stafa hraða reglulega ekið hér.

Hér er lagt hámarkshraði til að halda þjóðvegum og freeways öruggt: sanngjarnt og skynsamlegt.

Tengdar færslur: 2012 Mercedes-Benz C-flokki Coupe Njósnari Myndir - Framundan CarsThe Continental: velta Merecedes stíl, VW Gat Kaupa Alfa og Ford Globalizes Platforms2010 Its Mercedes-Benz E-class og S-bekknum: Öryggi Tækni - Bíll Fréttir



Nýleg Fréttir:


Upplýsingar:
Submited á Saturday, July 31, 2010 at 4:01 am á Óflokkað eftir Alina
Athugasemd RSS 2.0 - eftir umsögn - bakvísanir
Ein ummæli við "The Continental: E-bíla fyrir aldraða, Mercedes A-flokki og VW Amarok fyrir Bandaríkjunum, og rök fyrir Autobahn"
  1. vegum reiðhjól Says: 16. janúar 2012 kl 2:18 am

    Ég spyr yfirleitt spurningum þegar ég las þessa tegund af efni, en þetta er svo skýr að því marki sem það er auðvelt að skilja. Ég held ég eins og þú.

Eftir svar