Iedere week, onze Duitse correspondent plakjes en blokjes het laatste gerommel, nieuws, en snel-hit rij-impressies van de andere kant van de vijver. Zijn naamregel kan aangeven Jens Meiners, maar wij noemen hem gewoon. . . de Continental.

Mute elektrische concept

E-car opwinding in Duitsland: Twintig universitaire leerstoelen in München werken samen om de "Mute", een 20 pk brommobiel die 880 pond weegt en is daarom ingedeeld in dezelfde categorie met quad bikes te ontwikkelen. Het moet veiliger zijn dan die. Het ambitieuze professoren hopen dat de industrie zal oppakken van het concept en ontwikkelen van de Mute in een reeks-productie auto. "Elektromobiliteit is rijp voor de markt", de München professoren verkondigen.

Hier is een idee hoe het gedaan, met dank aan een andere deskundige, TÜV Rheinland directeur voor mobiliteit, Jürgen Brauckmann: kon "Senioren helpen mark van de E-auto's 'toegang tot de marketplance. Ze zijn meer geïnteresseerd in comfort dan in sportiviteit. Dat maakt E-auto's een interessant alternatief. "

Ben je nog opgewonden?

De Kleine Benz We kunnen krijgen

Hier is een auto die begon als een elektrische en eindigde als een conventioneel aangedreven voertuig: de Mercedes-Benz A-klasse. Het werd ontwikkeld in de vroege jaren negentig als de California-geladen E-rage was een vroeg hoogtepunt. De eerste en tweede generatie zijn voorzien van een sandwich-type vloer naar het huis van accu's (die het nooit deed). Terug in het midden van de jaren negentig, toen het enthousiasme werkelijkheid ontmoette en verdween, besloot Mercedes de A-klasse was te leuk om 'geëlektrocuteerd. "Het was gestart met benzine-en dieselmotoren en vervolgens onthouden de eland-test?-Doe er een paar krassen op de afbeelding van het merk.

Originele A-klasse schets

Ironisch genoeg zal de komende, derde-generatie A-klasse worden een veel meer conventionele auto's dan de eerste twee generaties. Er is een duidelijke mogelijkheid om het model zal worden verkocht in de VS ook. Ik vind het feit dat AMG is de planning voor een performance-versie, ook al is het niet een geheel nieuw idee: De eerste generatie A-klasse moest een AMG afgeleide te krijgen, maar de daaropvolgende 138-pk hatchback werd geacht te zwak en lanceerde in plaats daarvan als de A210 Evolution. De komende A AMG zal een stuk krachtiger worden.

Op dit moment is MB afbouw productie van de tweede generatie A-klasse. Zijn drie-deurs versie-ambitieus met de naam "Coupe"-is al gedood in stilte.

Phaeton en Amarok: Ja, Caddy en V-8: geen

VW overweegt nieuwe auto klassen voor de VS ook. Ik heb vernomen dat het bedrijf gaat zijn Amarok launch-pick up truck in de Verenigde Staten, maar niet op korte termijn. Motor keuzes zijn nog niet duidelijk, en er bezorgdheid is dat vier-knallers misschien niet helemaal te snijden met potentiële kopers. Maar ik betwijfel dat VW zal de milieubeweging voorwendselen volledig laten vallen, net als Toyota heeft met de vrachtwagens, en bieden een V-8.

Zelfs de grote Touareg heeft verloren zijn benzine V-8 motor in het voordeel van een gehybridiseerd, supercharged V-6-, maar alleen in Europa en in Noord-Amerika. De meer traditionele klanten in Rusland en de AGCC zegt (Arab Gulf Cooperation Council) zal niet staan ​​voor, en dat is waarom ze nog steeds de nieuwe Touareg bestellen met een 360-pk 4.2-liter benzinemotor V-8. VW zal ook een update van de W-12-motor, met toepassingen uncluding het gebruik ervan in de volgende Phaeton, die zal weer worden aangeboden in de VS en dat zou moeten zetten om te rusten geruchten dat het zal worden verkleind (Aurora-achtig) onherkenbaar.

In Duitsland is Volkswagen onthult haar bijgewerkte Caddy van (dat is niet kort voor Cadillac), die is gebaseerd op de Golf-platform, maar ingebouwde kosteneffectieve en sterk met achteraan bladveren. Het is niet op weg naar de Amerikaanse kusten, maar als VW streeft naar een drastische verhoging van haar marktaandeel in de VS, waarom dan niet beschikken over een Ford Transit Connect concurrent?

Lost designteam van Ford Leader

Renault Latitude

Voormalig Mazda hoofdontwerper Laurens van den Acker is hervorming Renault design. Net als zijn voorganger, Patrick Le Quément, hij is een strategisch denker die niet is gehuwd met een enkel idee of stijl-en sommige ontwerpers vertellen me dat hij zou zijn geweest een top kandidaat om Ford chief designer J Mays (die wordt niet verwacht om te vertrekken te vervangen het bedrijf op korte termijn). De grote zorg? Kostenbesparingen. Van den Acker kan niet blij zijn met voertuigen zoals de badge-engineering Renault Latitude sedan, die ongetwijfeld het dieptepunt markeert in de lange geschiedenis van het Franse luxe sedans.

Snelheid niet Kill

Goed nieuws van de veiligheid statistieken voor: In 2009 heeft Duitsland de weg dodental gedaald tot een opmerkelijk laag, op 4152. Slechts 475 omgekomen op de autobahn, die over het algemeen zonder snelheidslimiet, en dat omvat ongevallen met vrachtwagens, evenals die veroorzaakt door regen, mist, ijs en een aantal andere redenen die niets te maken met de triple-digit snelheden hier regelmatig gereden.

Hier is een voorgestelde maximum snelheid te houden wegen en autosnelwegen veilig: redelijke en voorzichtige.

Gerelateerde berichten: 2012 Mercedes-Benz C-klasse Coupe Spy Foto's - Toekomstige CarsThe Continental: nadenken Mercedes Styling, Kan VW Koop Alfa, Ford en globaliseert Zijn Platforms2010 Mercedes-Benz E-klasse en S-klasse: Safety Technology - Auto Nieuws

Recent Nieuws:

• I Heart My Cat Magneet
• Dark Fantasy Five-Pack (Fiction vrijdag)
• Alpine CDE-122 Pandora MP3 WMA USB AUX-ontvanger
• Nissan onthult 2012 NV3500 HD Passenger Van, Het draagt ​​tot 12 in een iets minder gruwelijke Style
• 2013 Audi A3 Interieur bespied, lijkt op het Concept
• Gefacelifte Audi A4 details
• Tonka licht en geluid Mighty Fleet Police Car
• Flip Over Voertuig

Details:
Verzonden op zaterdag de 31 juli 2010 om 04:01 op Uncategorized door Alina
Reactie RSS 2.0 - leave a comment - trackback